Cause e prevenzione dei difetti durante la stuccatura

• catalizzatore aggiunto insufficiente
• alta umidità dell’aria che oltre la scarsa essiccazione provoca anche l’intasamento dell’abrasivo
• il materiale inaridisce
   

• carteggiare fino alla lamiera e ripetere la stuccatura seguendo le istruzioni

• troppo catalizzatore nello Stucco PE
• catalizzatore impastato male nello Stucco PE
   

• controllare la quantità del catalizzatore
• mescolare accuratamente il catalizzatore allo stucco
   

• carteggiare fino alla lamiera e ripetere la stuccatura seguendo le istruzioni

• stuccatura irregolare (presenza d’aria o strati spessi)
• la base non è abbastanza asciutta
• lo strato del fondo è troppo sottile
   

• spatolare ripetutamente nello stesso punto per facilitare la fuoriuscita l’aria
• In caso di spessori alti, effettuare la stuccatura in diversi strati sottili
• levigare o stuccare accuratamente i pori
• isolare sempre lo Stucco PE prima di applicare la vernice
   

• levigare fino alla lamiera e ripetere la stuccatura seguendo le istruzioni

Cause:
carteggiatura dello stucco con un abrasivo inadatto (grana troppo grossa)
carteggiatura della vecchia vernice con un abrasivo inadatto (grana troppo grossa)

Prevenzione:
usare un abrasivo dalla grana prescritta
carteggiare le tracce profonde con abrasivo fine

Ripar azione del difetto:
carteggiare fino alla lamiera e ripetere la stuccatura

Cause e prevenzione dei difetti durante l’applicazione dei fondi

• tempi di appassimento fra strati troppo brevi
• strati del film troppo alti
• residui di acqua di carteggiatura negli angoli, margini, pieghe e sotto le modanature
• eccessiva durezza dell’acqua dell’impianto
• aria compressa inquinata
• umidità dell’aria troppo elevata (oltre l’80 % per i materiali 2K)
• condensa causata da sbalzi di temperatura
   

• Allungare i tempi di appassimento fra gli strati (minimo 10 minuti a 20°C.)
• Diminuire lo spessore di ogni singola mano di applicazione (80µm per fondi HS e 40µm per fondi MS)
• ventilare bene
• non lasciare che i residui d’acqua si asciughino, devono essere rimossi
• l’aria compressa deve essere asciutta e pulita
• evitare la formazione di condensa mantenendo costanti temperatura e umidità relativa
   

• carteggiare fino alla lamiera e ripetere l’applicazione della preparazione seguendo le istruzioni

• carteggiatura con abrasivo inadatto (troppo grosso)
• carteggiatura della vernice vecchia con abrasivo inadatto (troppo grosso)
• stucco insufficientemente isolato prima dell’applicazione dello smalto
• viscosità dello smalto troppo bassa
   

• utilizzare abrasivo a grana prescritta
• levigare le graffiature più profonde con abrasivo fine
• isolare bene con primer le zone stuccate
• Portare il prodotto alla viscosità prescritta
   

• levigare fino alla lamiera e ripetere l’applicazione della preparazione seguendo le istruzioni

• superficie mal preparata, tracce di grassi, impronte digitali, polvere
• uso di materiali inadatti a determinati tipi di lamiera
• diluizione del materiale con diluente inadatto (non originale o non idoneo)
   

• pulire accuratamente la superficie prima della verniciatura
• verificare sempre quale materiale può esser applicato su determinati tipi di lamiera
• utilizzare diluenti previsti
   

• levigare fino alla lamiera e ripetere l’applicazione della preparazione seguendo le istruzioni;
• aver cura della giusta scelta del fondo 2K in base al supporto

• vernice vecchia non essiccata, non indurita
• vernice vecchia applicata con spessori alti
   

• rispettare i tempi d’essiccazione prescritti
• rispettare gli spessori degli strati prescritti
   

• levigare fino alla lamiera e ripetere l’applicazione della preparazione seguendo le istruzioni

Cause e prevenzione di difetti dell’applicazione nei cicli di verniciatura a due strati e a tre strati

• tecnica d’applicazione non idonea (ugello, pressione)
• tempo di essiccazione troppo breve
• uso di diluente non idoneo
• spessori del film troppo alti
• temperatura della superficie trattata non idonea (troppo fredda o troppo calda)
   

• attenersi alle informazioni contenute nelle schede tecniche
• utilizzare il diluente prescritto
• non applicare spessori superiori a quelli indicati
• verificare che la temperatura e l’umidità relativa siano corrette e costanti (circa 20˚C. e umidità relativa 40 - 60%)
   

• carteggiare fino al fondo e ripetere la verniciatura, seguendo le istruzioni

• mancato rispetto delle condizioni ottimali di applicazione (ugello, pressione, distanza dall’aerografo)
• tecnica di spruzzatura non corretta: umidità eccessiva o insufficiente
• scarsa copertura
• superficie danneggiata causata da agenti atmosferici o dall’uso di mezzi di pulitura non idonei
• scostamento dovuto alla verniciatura in serie
• miscelazione insufficiente dei mix prima dell’uso
   

• applicare il prodotto attenendosi alle schede tecniche
• sfumature durante la verniciatura parziale
• mescolare bene i mix prima dell'uso

• carteggiare fino al fondo e ripetere la verniciatura, seguendo le istruzioni

• residui di cera, grassi, silicone o altre impurità
• aria compressa contaminata (residui di condensa o residui oleosi)
• presenza di sostanze al silicone o spray per lucidare
• superficie insufficientemente sgrassata prima della verniciatura

Prevenzione:

• pulire accuratamente i supporti con MOBIHEL Liquido antisiliconico low VOC oppure con MOBIHEL HYDRO Detergente
• provvedere alla manutenzione regolare dei separatori e dei filtri dell’olio e dell’acqua

Rimedio del difetto:

• carteggiare fino al fondo e ripetere la verniciatura, seguendo le indicazioni.

• viscosità di HYDRO Base impropria
• strato di HYDRO Base troppo spesso
• aerografo (ugello) o pressione non idonea
• temperatura troppo fredda del materiale, del supporto o dell’ambiente
   

• utilizzare il prodotto attenendosi alle schede tecniche
• utilizzare aerografi idonei
• riscaldare l’oggetto ed il materiale a temperatura ambiente +20˚C
   

• carteggiare fino al fondo e ripetere la verniciatura, seguendo le istruzioni.

• spessore di MOBIHEL Trasparente 2K HS 2:1 low VOC eccessivo
• umidità relativa alta
• presenza di condensa
• umidità nell'aria compressa
   

• utilizzare il prodotto attenendosi alle schede tecniche
• dopo l’utilizzo chiudere bene la confezione del catalizzatore
• garantire un ricambio sufficiente di aria fresca durante l’essiccazione
• rispettare i tempi di appassimento e di essiccazione
• utilizzare un catalizzatore idoneo
   

• carteggiare fino al fondo e ripetere la verniciatura, seguendo le istruzioni
• verificare lo stati fisico del catalizzatore (deve essere limpido, incolore, scorrevole e senza parti galleggianti).